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PIECES & MAIN D'OEUVRE
Découvrez des sensations intenses et une conduite tout-terrain inégalée avec la Dirt Bike GUNSHOT 150 ONE - 17/14. Conçue pour les amateurs de sensations fortes, cette dirt bike allie puissance, agilité et robustesse pour affronter les terrains les plus exigeants avec aisance et confiance.
Propulsée par un moteur monocylindre 4 temps de 150 cc de la série YX, cette dirt bike offre des performances fiables et dynamiques, idéales pour les aventures tout-terrain. Son système de refroidissement à air garantit un fonctionnement optimal du moteur même dans les conditions les plus extrêmes, tandis que l'allumage CDI avec bobine Racing assure une combustion efficace pour une puissance maximale à chaque coup de gaz.
Le châssis robuste en cadre double poutre treillis GSR1 associé au bras oscillant Monocross renforcé offre une stabilité exceptionnelle et une maniabilité précise sur tous les terrains. La suspension avant à fourche hydraulique inversée de 770 mm et l'amortisseur arrière à gaz de 325 mm absorbent parfaitement les chocs, offrant un confort de conduite optimal même sur les surfaces les plus accidentées.
Équipée de freins avant à double piston HSK RACING avec disque de 220 mm et de freins arrière à simple piston HSK RACING avec disque de 190 mm, cette dirt bike offre un freinage puissant et progressif, assurant un contrôle total dans les descentes les plus raides et les virages serrés.
Avec des pneus avant de 70/100-17 et arrière de 90/100-14 montés sur des jantes en acier, cette dirt bike garantit une adhérence optimale sur tous les terrains, tandis que le réservoir de 5.2 L assure une autonomie suffisante pour prolonger vos aventures tout-terrain.
Avec un design soigné comprenant un nouveau bouchon de réservoir, une protection d'amortisseur rigide et un guidon sans barre monté sur des pontets forgés, la Dirt Bike GUNSHOT 150 ONE - 17/14 associe performance, style et durabilité pour une expérience de conduite exceptionnelle sur tous les terrains.
MOTEUR | |
Type | Monocylindre 4 temps - YX 150 |
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Refroidissement | Air |
Allumage | CDI - Bobine Racing |
Mise en route | Kick |
Embrayage | Manuel - Multi-disques |
Transmission | 4 rapports N-1-2-3-4 |
Transmission finale | Pignon 15 dents - Couronne 41 dents - Chaîne #420 |
Carburateur | MIKUNI 26 |
Filtre à air | Double mousse |
PARTIE CYCLE | |
Chassis | Cadre double poutre treillis GSR1 |
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Bras oscillant | Monocross renforcé |
Kit plastique | Type KTM |
Frein avant | Double piston HSK RACING - Disque 220 mm |
Frein arrière | Simple piston HSK RACING - Disque 190 mm |
Suspension avant | Fourche hydraulique inversée 770 mm |
Suspension arrière | Amortisseur à gaz 325 mm |
Pneu avant | 70/100-17 |
Pneu arrière | 90/100-14 |
Jante avant | Acier - 1.60x17" |
Jante arrière | Acier - 1.85x14" |
DONNEES | |
Longueur | 1790 mm |
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Empattement | 1200 mm |
Hauteur de selle | 880 mm |
Poids à vide | 72 Kg |
Réservoir | 5.2 L |
Dimensions colis | 142 x 43 x 64 cm |
EQUIPEMENTS / DIVERS |
Nouveau design de bouchon de réservoir / Protection d'amortisseur rigide / Guidon sans barre / Pontets forgés / Rayons renforcés / Gripster arrière / Béquille triangle |
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